听着是8缸原来是6缸发动机你知道为什么吗?
来源:    发布时间: 2019-06-30 00:34   189 次浏览   大小:  16px  14px  12px
听着是8缸原来是6缸发动机你知道为什么吗?

  声音是由振动产生的,振动通过气压干扰传递到鼓膜,并由我们听到。声音的频率或赫兹(Hz)代表每秒的振动次数,决定了大脑最终的感觉。高频产生高音高,反之亦然。引擎可以发出多个频率的音调,但其基音音调基础由我们称之为主频率的因素决定。

  这些声音源于每个气缸中的燃烧并同时在进气和排气系统中产生压力波。所有这一切都源于发动机的速度,随着速度的上升和下降,音调也起伏不定。

  电子模拟声音的使用,例如内部扬声器中的排气声,是许多人讨厌新的宝马 M的原因。

  例如,如果你想要一个6缸发动机听起来像V8,在1800转,你只需要将30Hz乘以4倍,你就可以听到它。虚拟声波的使用对纯粹主义者来说是一种罪恶和不忠,但它在汽车制造商中变得越来越受欢迎,因为它足够便宜,足以使有效且几乎不增加任何重量。

  今天,乘用车的排气声越来越大。尽管如此,工程师必须通过多种方式控制噪声,以满足不同城市、、国家的规定。通过大约80-96点贝的车辆的噪音限制取决于车辆的位置和类型。该测试方法严格按照SAE J986标准进行,该标准要求车辆以48km / h的速度从全油门加速,并在2或3档停止红线。

  除了气缸角度、输出功率、发动机安装位置、以及您对不同车型的偏好外,还有哪些因素可以使保时捷水平对置六缸发动机和丰田 Avalon V6发动机声音如此不同?当油门完全打开时,保时捷发出非常激进的机械噪音,而Avalon发出深深的啸叫声。为什么声音与六缸发动机相同?

  公式:60 rpm = 1秒1转= 1 Hz。因此,V6发动机以1800转/分的速度运转,我们说它以30赫兹的速度运行。

  四冲程发动机的原理是曲轴旋转两次并且每个汽缸点火一次,因此我们将发动机频率乘以30赫兹乘以3(六缸发动机的点火正时是3的倍数),并且然后我们得到了V6发动机。 1800rpm的俯仰频率为90Hz。随着速度增加,点火频率也相应增加。

  但3倍时间只是六缸发动机声音的一个组成部分。即使水平对置的六缸发动机和V6发动机具有相同的3倍定时,保时捷和丰田的声音仍然非常不同。发动机的整体音调由数千个变量决定,点火频率激发大量附件,如主体、 管路。大多数跑车具有非常高的频率定时,例如2.5或3.5,因此声音很高。通常,这是通过调节排气系统来实现的,并且该相应的超高频率确定了两辆车的排气声的差异。

  如何发出高低音的声音是NVH(噪音,振动和粗糙度)工程师的工作。 “在敲击每个气缸后,发动机的形状为、点火序列和排气管布局等,共同控制最终混合,”NVH专家Matt Maunde说。

  排气消声器可以消除一些令人不愉快的频率,否则车身可能会在一定的载荷和速度下产生共振。每个引擎的声音是整个管弦乐队的合奏。音乐家包括衬套、 管路、数千块不同厚度的金属。此外,车辆的整体设计,如排气布局,隔音和车身结构也参与其中。

  这就是为什么丰田 V6听起来与保时捷不同,就像人们不去音乐厅听摇滚一样。